La crise financière n’a pas eu d’effets négatifs sur les activités du Port autonome de Dakar (Pad). Celui-ci ne s’est jamais aussi bien porté en terme de volumes d’activités de marchandises que du point de vue des recettes financières engrangées au titre des taxes et autres services payants. Son directeur général, Bara Sady, en a fait la révélation hier, au cours d’une cérémonie de lancement du journal de la communauté portuaire Info Port. ‘Pour ce qui concerne le bilan 2009, je vous demanderai d’attendre un peu, dans la mesure où le Conseil d’administration ne s’est pas encore réuni pour statuer sur l’activité de l’année passée. Tout ce que je peux vous dire, c’est que 2009 sera meilleur que 2008. Et cela à tous niveaux. Tous les indicateurs sont au vert par rapport au volume de marchandises comme par rapport aux résultats financiers. Et cela malgré la crise financière’, assure-t-il. Selon Bara Sady, la crise financière internationale a moins frappé les ports africains que les ports asiatiques où ‘on a noté une diminution du trafic de 15 à 20 %’.
Interrogé si le Pad n’a pas perdu sa place de leader dans la sous-région au profit du port d’Abidjan et dans une moindre mesure celui de Banjul, Bara Sady botte en touche. ‘Ce que je peux dire, c’est qu’en termes d’efficacité, les performances que nous notons à Dakar, sont meilleures que celles qu’on retrouve à Abidjan’, soutient-il. Avant d’enchaîner : ‘J’ai l’habitude de dire qu’un port ne se mesure pas par rapport au tonnage. S’il fallait choisir le port qui fait le plus gros tonnage, il faut aller au port minéralier de Nouhadibou (Mauritanie) qui fait un tonnage que ne fait ni Abidjan, ni Dakar, encore moins Banjul et même Amsterdam (Hollande).’ Pour Bara Sady, ce qui est important pour un port, ‘c’est le rythme des embarquements et des débarquements que l’on appelle dans notre jargon la cadence de manutention’.
A ce propos, le directeur général n’est pas peu fier des performances que réalise le Terminal à conteneurs du port de Dakar. ‘Aujourd’hui, si je prends comme référence le terminal à conteneurs du Port de Dakar, nous sommes à des rythmes de 45 à 50 mouvements par heure. Ce que vous ne retrouverez pas dans les autres ports comme Abidjan ou ailleurs. Et c’est cela qui est important. Plus, également, les temps de service-camions qui sont les meilleurs au monde’, signale le Dg du Pad. D’après lui, c’est ce système de management de la qualité qui a valu à sa structure une certification du processus de pilotage des navires aux normes ‘Iso 9001 version 2000’.
Mamadou SARR
Source Walfadjri
Bara Sady, dg du Port autonome de Dakar : ‘Tous les clignotants sont au vert’
