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AIR SÉNÉGAL INTERNATIONAL: Royal Air Maroc s’en lave les mains

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- Les raisons du coup de gueule de la Royal Air Maroc

La Royal air Maroc en a assez de la compagnie Air Sénégal international. En Conseil d’administration boycotté par les représentants du Sénégal, hier les Marocains ont fixé un ultimatum à notre pays pour l’établissement immédiat et sans condition d’une feuille de route portant sur le transfert d’Asi à l’Etat sénégalais, afin que son retrait soit effectif au plus tard le 30 juin prochain. Et, si cette feuille de route n’est pas tracée, Royal Air Maroc décide purement d’enclencher le processus dudit retrait, dès fin Mars



AIR SÉNÉGAL INTERNATIONAL: Royal Air Maroc s’en lave les mains
C’est une menace lourde de conséquences, et pour cause. Royal Air Maroc a décidé de se retirer de la gestion d’Air Sénégal international. Lors du Conseil d’administration que les administrateurs représentant l’Etat du Sénégal ont boycotté hier, les représentants de la Ram ont demandé aux « partenaires sénégalais l’établissement immédiat d’une feuille de route portant sur le transfert d’Asi à l’Etat sénégalais dans les meilleures conditions, afin que le retrait de Royal Air Maroc soit effectif au plus tard le 30 juin prochain ». Certes, la Ram se dit disposée à tout mettre en œuvre dans le cadre de cette feuille de route pour que le transfert se déroule dans les meilleures conditions et garantisse la survie et le développement d’Air Sénégal international, mais elle se veut intransigeante : « si cette feuille de route n’est pas mise sur pied, Royal Air Maroc sera contrainte de procéder audit retrait, dès fin Mars 2009 ».

Les raisons du coup de gueule de la Royal Air Maroc, entre…

Mais, si Royal Air Maroc en est arrivée à ce raidissement, d’abord, c’est parce qu’elle a demandé, à maintes reprises, la tenue du Conseil d’administration d’Asi, pour examiner la situation de la compagnie, mais en vain. Ensuite, l’éviction d’Air Sénégal international du pèlerinage en 2008, constitue une pilule difficile à avaler pour la Ram. Car, malgré la convention signée en 2006 devant et sous l’autorité des deux chefs d’Etats, accordant à Asi une exclusivité de dix ans pour le convoiement des pèlerins vers la Mecque, elle ne comprend pas, alors pas du tout la volte-face des autorités sénégalaises qui avaient fini par filer le marché à la société saoudienne Zamzam, alors qu’elle avait déjà affrété un Boeing 747 « aux standards européens ». Conséquence : un préjudice financier lourd ayant fragilisé sa situation financière

…autres promesses sénégalaises fondues comme beurre au soleil

À ces griefs la Ram ajoute le fait que les travaux de la commission mixte maroco-sénégalaise mise en place pour procéder aux modalités de mise en œuvre de la décision de l’Etat de prendre en charge l’intégralité de la recapitalisation et des garanties exigées par les partenaires ainsi que la gestion de la compagnie Air Sénégal international, aient été unilatéralement interrompus par la partie sénégalaise. Aussi, en 2008, malgré les annonces faites par nos autorités concernant leur reprise du capital et de la gestion d’Asi au 31 décembre dernier, aucune action n’a été entreprise par ces dernières pour le remplacement des avions qui devaient être retournés au loueur en octobre 2008. Pire, ces déclarations d’intentions des autorités sénégalaises n’ont pas manqué d’affecter sérieusement le fonctionnement d’Air Sénégal international en réduisant la confiance de ses bailleurs de fonds, des fournisseurs, des banques, des partenaires et autres clients.

Au début, était… Farba Senghor

Le passage de Farba Senghor au Département des Transports aériens a été à tous points de vue un désastre. C’est lui en effet qui, en Octobre 2007, avait annoncé la décision de modifier l’actionnariat de la compagnie afin que l’Etat dispose de la majorité ou de la totalité des actions. Et pourtant, cette décision est intervenue après un plan de redressement établi par la Royal Air Maroc qui avait mis sur la table 10 millions d’euros (6,6 milliards de franca Cfa) et des ressources humaines. Mais en Novembre 2007, Farba Senghor a décidé de prendre en charge, « seul » l’intégralité de la recapitalisation et des garanties exigées. Et depuis lors, aucune action n’a été entreprise par la partie sénégalaise, surtout pour le remplacement des avions qui devaient être retournés au loueur en octobre 2008. Maintenant, les Marocains sont décidés à partir… Voilà le prix à payer pour avoir fait de Farba Senghor un ministre.

Daouda THIAM

Source: L'as

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Vendredi 27 Février 2009





1.Posté par algebre le 27/02/2009 20:59
Ben si les autorités senegalaises ne veulent pas traviller celles du maroc sont dans un tout autre contexte, ils ne se laisseront donc pas retarder pas des sottises. l'Europe est trop loin, le seul retard dont nous fesons preuve par rapport au magreb me désole. allez à Alger à Casa, et je ne parle meme pas de Tunis. vous vous redré compte du caractère rural de Dakar.

segundo: voilà ce qui se passe lorsque il y a carance de démocratie et transparence. Et là ni le Maroc ni le Sénégal, aucun des deux pays n'est exemplaire. ainsi il y a l'impunité de jemenfoutisme et les confrontations. Cet echec vous n le verrai jamais dans les coopérations franco-allemandes par exemple. oui ils peuvent échouer sur des projets, mais pas à causes de sottises comme c'est le cas ici.
Le Maroc et le sénegal, deux pays qui tellements de richesse en commun ( la culture l'histoire la religion) mais ne vous détrompez pas. Tant que nos gouvernement ne seront pas responsables rien ne marchera.

2.Posté par julio le 27/02/2009 22:45
vraiment dommage
nioune fou niou dieum ak gnii?

3.Posté par kif kif le 27/02/2009 23:32
Farba Senghor jouit toujours d'une liberté totale contrairement à El Malick Seck qui pour moins que rien subit la Haine du premier magistrat (corrupteur) de ce pays.

4.Posté par lazim le 28/02/2009 02:16
Mais vous le journaliste, ne jeter pas cette responsabilite sur le dos de cet idiot de farba, C'est ablaye wade qui en est responsable au premier plan, il ne respecte uncun promesse, Si la RAM se retire, il va en profiter pour liquider air senegal et on se retroucera avec des milliers de peres de famille au chomage.

5.Posté par réaliste le 28/02/2009 17:11
De toutes les façons, c'était la seule issue possible. L'Etat du Sénégal n' a jamais été à la hauteur de l'enjeu: trop d'incompétence, d'amateurisme, de manque de patriotisme, de dignité et de vision à long terme pour le Sénégal. Les seuls perdants seront les employés qui se sont beaucoup donnés...et le pays qui a perdu pour de bon une expertise et des compétences durement acquises au profit d'autres pays Africains ou du Moyen Orient. Bref, avec de tels gouvernants, il ne faut pas rêver : il n'y aura jamais une compagnie digne de ce nom au Sénégal qui pourrait s'intégrer dans une stratégie de développement économique durable.

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